Гласът на България

Ако си фен на руската рулетка, качи се на руски самолет. Сигурността е като в Конго и Бутан

ГЛАСЪТ НА БЪЛГАРИЯ

Миналата седмица експерти от Съвета за сигурност на Русия представиха „новогодишен“ доклад за състоянието на руската гражданска авиация и прогнозите за близкото бъдеще в тази област. Неотдавна съобщихме, че експерти от Съвета за сигурност по-рано предупредиха за сериозни проблеми, които очакват гражданската авиация и тези прогнози се сбъдват, макар

и не по най-лошия начин. Този път докладът представя изключително песимистични сценарии за развитие на събитията, а авторите наистина „бият тревога“ и наричат ​​състоянието на нещата катастрофално във всеки смисъл на думата. Острият недостиг на резервни части и удължените интервали на поддръжка на граждански самолети, собственост на руски авиокомпании, ще доведе до НЕЗАБАВНИ последици под формата на самолетни катастрофи, ако не бъдат взети спешни мерки. Така нареченият „сив внос” на части за самолети не помага много за коригиране на ситуацията и дори не покрива всички нужди. Препоръките на експертите за незабавно спиране на експлоатацията на 70% от сегашния самолетен парк изглеждат неизпълними и наивни, но просто няма друг изход. Цялата надежда на сегашното руско ръководство е, че през първите месеци на тази година санкциите срещу Русия ще бъдат значително облекчени и ситуацията в гражданската авиация ще се коригира от само себе си, въпреки че ще отнеме „известно време“, за да се стабилизира и достигне до нормално ниво на обслужване на въздушния транспорт. Вярно е, че самолетите, използвани от представители на елита на първия кръг, са добре поддържани, така че старците от Политбюро няма от какво да се притесняват.

Ето и конкретика - два самолета на руски авиокомпании бяха принудени да се върнат на летищата поради повреда на двигателя малко след излитане. Това съобщи руското издание „Авиаторщина“. Първият инцидент се случи с Airbus A321neo на Ural Airlines, който летеше от Шарм ел-Шейх, Египет, за Екатеринбург. На височина 4500 метра левият двигател на самолета се повреди. Екипажът съобщи за неизправността на диспечерите, след което реши да се върне на летището за излитане.

Вторият инцидент е с Boeing 737 на NordStar Airlines, който летял от Волгоград за Екатеринбург вечерта на 2. януари. На височина 11 300 метра левият двигател на самолета отказал. Екипажът се върнал на летище Гумрак във Волгоград. След тези инциденти пресслужбите на двете авиокомпании съобщиха, че самолетите са спрени от полети за технически преглед и оценка на състоянието. Преди началото на войната в Украйна руският граждански самолетен флот се състоеше от 1031 самолета, две трети от които бяха самолети, произведени от Boeing и Airbus. Санкциите на САЩ и ЕС обаче блокираха поддръжката на тези самолети, както и доставката на нови самолети. През 2023 г. руското правителство тайно разреши на авиокомпаниите да „канибализират“ самолети – премахвайки обслужваеми части от някои самолети, за да ги монтират на други.

Опитите на Русия да създаде собствено производство на части за самолети все още не са довели до явни резултати. Според прогнозата на аналитичната компания Oliver Wyman до 2026 г. руският самолетен парк може да бъде съкратен повече от половината. Международната организация за гражданска авиация (ICAO) по-рано присвои на Русия „червен флаг“ - индикатор за ниско ниво на безопасност на полетите, който освен Русия имат само Бутан, Либерия и Демократична република Конго. През 2024 г. броят на авиационни произшествия в Русия достигна антирекорд за последните шест години. Към края на ноември са регистрирани 208 инцидента - с 30% повече от същия период на 2023 г. Само в края на ноември и началото на декември три самолета Sukhoi Superjet 100 се повредиха по време на полети.

Ориентировъчната дата за блокиране на WhatsApp е 1. февруари тази година. Санкциите по отношение на Telegram в Русия все още се обсъждат.

---------------------

По материали на General SVR